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Mark
kaufte diesen Wagen im Jahr 2005. Zu dieser Zeit besaß er
bereits einen weiteren „Cavalier convertible“, wie
das Ascona
Cabrio bei Vauxhall heißt. Er hatte schon 2003 zum ersten Mal
von diesem Wagen gehört, der zu dieser Zeit im Süden
Englands zum Verkauf stand. Er wartete aber erst mal ab und
verfolgte, wie er durch mehrere Hände ging.
Als
genau dieses Cabrio 2005 schließlich halbwegs in der
Nähe
seiner Heimat zum Verkauf stand, schlug er zu. Der Vorbesitzer hatte
es wenige Monate gefahren, es dann zum Überwintern abgestellt,
um sich schließlich im Frühjahr davon zu trennen.
Nach
dem Kauf schien für Mark alles in bester Ordnung, bis zwei
Tage
später die Zündung streikte und deshalb erst einmal
der
Abschleppwagen gefragt war. 50 Pfund waren für die Reparatur
fällig, seither ist wirklich alles bestens.
Mark
nutzt das 1986er-Modell mit seinem 1,8 E-Motor nur im
Sommer. Mehrere
Veränderungen hat er inzwischen vorgenommen und dazu einige
Teile eingebaut:
Digitale
Armaturen vom Kadett D GSi (Astra Mk1 GTE), die vordere
Bremsanlage vom Vectra A 16V (Cavalier Mk3), einen
60-mm-Sport-Endtopf von Peco, dazu einen Sportluftfilter von
K&N.
Die
Lederausstattung eines Calibras und das Lenkrad eines Vectra zieren
den Innenraum. Außen sorgen 17-Zoll Alufelgen, Spritzlappen,
Scheinwerferblenden, weiße Blinker, dunkle
Rückleuchten
des späten Modells sowie 30 mm Tieferlegung für eine
dezente Optik. Die Stoßstangen sind in Anthrazit lackiert.
Die
Heckscheibe ist gegenüber dem Original etwas kleiner.
Mittlerweile besitzt Mark nur noch dieses eine Cabrio, sein rotes hat er einem jungen Cabrio-Begeisterten verkauft. Schon bald, so hofft Mark, wird der Winter vorbei sein und er samt Cabrio wieder auf der Straße.
Mark Smelt02/2007
